「 Top 3 News 」
特斯拉在第一天就收到5萬份新型號Model Y的訂單
要點:
據媒體報道,特斯拉在約24小時內收到了50,000輛新款Model Y的訂單。上周,特斯拉在中國及由上海工廠供應的少數市場推出了Model Y的中期改款,預計交付將於3月開始。
新款Model Y尚未在歐洲或北美推出,但預計將在未來幾個月內推出。新款Model Y的設計更新並未像Model 3的設計更新那樣受到廣泛好評,其規格和功能升級基本與Model 3的更新一致。據國內博主稱,這些訂單來自特斯拉銷售人員的信息,顯示第一天就收到了50,000輛Model Y的訂單。
2024年,特斯拉在中國交付了約480,000輛Model Y,同比增長約5%。由於新款Model Y的設計更新預期了一年,因此有很多積壓需求,人們一直在等待更新後下單。有消息稱,現在下的新訂單要等到4月或5月才能交付,這被用作支持訂單數量的證據。然而,特斯拉的中國Model Y配置器仍顯示3月交付。
特斯拉全新Model Y(來源:Electrek)
觀點:
雖然50,000輛訂單聽起來是一個令人印象深刻的數字,但特斯拉銷售人員對超出自己所在地的銷售情況了解有限,這些信息似乎來自他們,並通過中國博主在社交媒體上傳播。這使得這一報告的可信度存疑。儘管有消息稱新訂單要等到4月或5月才能交付,但特斯拉的中國Model Y配置器仍顯示3月交付,這進一步增加了對訂單數量的懷疑。
儘管存在一些懷疑,50,000輛訂單並不是一個不可信的數字。考慮到Model Y在中國市場的受歡迎程度和設計更新的預期,這一訂單數量在一定程度上是合理的。然而,需要更多的數據和官方信息來驗證這一報告的準確性。
2024年,比亞迪在日本的電動汽車銷量超過豐田
要點:
比亞迪在2024年首次在日本市場電動汽車(EV)銷售中超過豐田,這是一個歷史性的勝利。比亞迪在日本的EV銷量達到2,223輛,同比增長54%,而豐田在日本的EV銷量僅為2,038輛,同比下降30%。比亞迪於2023年初在日本推出了首款電動汽車Atto 3,起售價約30,000美元,與豐田RAV4和本田CR-V等熱門國產車型競爭。
此外,比亞迪還推出了海豚掀背車和海鷗轎車,分別起售價為19,000美元和33,500美元。日本2024年總EV銷量下降33%,降至不到60,000輛,這是四年來的首次同比下降。日產以約50%的市場份額領先,儘管LEAF銷量幾乎下降了50%。豐田bZ4X銷量增長10%,但2024年僅售出1,012輛。比亞迪計劃在2025年在日本推出Sealion 07,這是一款新的智能中型電動SUV。
比亞迪海豹在日本(來源:Electrek)
觀點:
比亞迪在日本市場的成功表明,即使在日本這個對外國品牌競爭激烈的市場,比亞迪也能夠取得顯著的市場份額。日本市場長期以來由本土品牌主導,比亞迪的突破顯示了其在電動汽車領域的強大競爭力。比亞迪不僅在中國市場取得了成功,還在全球範圍內迅速擴張,包括歐洲、東南亞、中南美洲等地區。隨着行業向電動汽車的轉變,比亞迪的勢頭強勁,而豐田在關鍵市場表現滯后。
比亞迪的持續增長和新車型的推出為其2025年的進一步發展奠定了基礎。隨着電動汽車市場的不斷擴大,比亞迪有望在全球銷售中超越豐田。儘管目前的銷量數字仍然較小,但比亞迪在日本市場的增長勢頭令人印象深刻,預示着其在全球市場的潛力。
埃隆·馬斯克(Elon Musk)稱特斯拉實現無人自動駕駛時間遭質疑
要點:
特斯拉一直拒絕分享其自動駕駛進展的數據,儘管最近開始使用「必要干預里程」作為衡量進展的指標,並聲稱在最近的更新中「關鍵干預里程」有顯著提升,但沒有實際數據支持。馬斯克曾宣稱FSD軟件更新12.4和12.5將能夠「每次干預行駛里程顯著減少」,但特斯拉從未發佈任何數據來支持這一說法。
根據一些數據,FSD 12.5在關鍵干預之間的里程為294公里(183英里),而FSD 12.3為367公里(228英里)。過去三年中沒有任何一個特斯拉FSD版本在關鍵干預里程上實現了3倍的改進。特斯拉升級到FSD v13,馬斯克再次聲稱這將「令人震驚」,但根據超過12874公里(8000英里)的眾包數據,FSD v13在關鍵干預之間的里程為793公里(493英里),顯著減少,但這一說法仍有待考證。
特斯拉FSD(來源:Electrek)
觀點:
馬斯克現在只關注高速公路數據,這是誤導性的,因為該軟件棧多年來幾乎沒有更新。特斯拉在城市駕駛自動駕駛上努力了兩年,但最終發佈的只覆蓋高速公路自動駕駛的一個長期延遲的更新。
根據馬斯克自己分享的數據,特斯拉距離實現無監督自動駕駛還有數年之遙,儘管馬斯克聲稱這將在「2025年第二季度」發生,這隻有幾個月的時間。許多人對特斯拉的FSD的研發進度存在巨大質疑,不相信馬斯克承諾的時間。
「 大事件 」
電動汽車銷量增長幅度在2024年再次上升
2024年,全球電動汽車(EV)銷量比前一年增加了350萬輛,這一增長幅度超過了前一年的320萬輛,表明電動汽車銷量不僅在增長,而且增長速度本身也在加快。然而,過去一年中,錯誤的政治、媒體和行業聲明可能讓人誤以為情況並非如此。許多人多次聽到這樣的謊言:電動汽車銷量陷入困境,增長大幅放緩。這一錯誤觀點被廣泛傳播,甚至被當作事實接受,儘管數據表明電動汽車銷量並未下降。
有時,這種錯誤信息是有意為之,來自反對清潔能源汽車發展的利益集團,但這種態度已經如此普遍,以至於許多人未經核實就重複傳播,導致錯誤信息成為常見知識。
比亞迪出口電動車(來源:Electrek)
電動汽車研究諮詢公司Rho Motion發佈了一份新報告,證實電動汽車銷量仍在強勁增長。2024年,除歐洲外,全球所有地區的電動汽車銷量均實現增長,其中中國增長了40%,北美增長了9%,其他地區增長了27%。
儘管歐洲整體銷量下降了3%,但除德國以外的歐洲國家電動汽車銷量大多呈上升趨勢,德國因2023年底結束電動汽車補貼而導致需求提前釋放,隨後銷量下降。儘管全球最大的電動汽車製造商特斯拉自2011年以來首次出現連續銷量下降,拖累了本可能增長更快的市場,但全球其他地區和整體的電動汽車銷量仍大幅增長。
在特朗普回歸之前,拜登推動6.35億美元電動汽車充電器撥款
拜登政府在特朗普上台前10天頒發了6.35億美元的電動汽車充電器補助,這使得2021年兩黨基礎設施法案中的25億美元中僅剩下70萬美元未分配。這些補助來自拜登的零排放加油基礎設施計劃,將資助49個項目,在27個州、4個聯邦認可的部落和哥倫比亞特區的走廊和社區部署超過11,500個電動汽車充電端口和替代燃料基礎設施。
美國充電樁建設(來源:Electrek)
其中,3.68億美元將分配給42個項目,以擴展美國社區內的電動汽車充電基礎設施,而2.68億美元將用於7個項目,以建設指定替代燃料走廊上的國家快速充電網絡。這些補助是通過兩黨基礎設施法案的25億美元充電和加油基礎設施(CFI)自由裁量權補助計劃以及50億美元國家電動汽車基礎設施(NEVI)公式計劃的10%預留資金實現的。
美國交通部長皮特·布蒂吉格表示,這些投資將幫助各州和社區在未來幾年內建立電動汽車充電器網絡,以便有一天在公路旅行中找到充電站就像在加油站加油一樣容易。根據美國能源部替代燃料數據中心的數據,美國目前有近7萬個公共電動汽車充電站,超過19.7萬個充電端口。拜登政府設定了到2030年建設50萬個公共電動汽車充電器的目標。自選舉以來,拜登政府一直在加快分配清潔能源資金,以應對特朗普收回這些資金的威脅。一旦資金分配完畢,收回它們將幾乎不可能。
起亞接入特斯拉超級充電站的時間推遲
起亞被添加至特斯拉超級充電站 APP 頁面,但使用權限將延遲數周或數月,原計劃於 1 月 15 日開放,現推遲至 2025 年第一季度,起亞公關負責人稱正與團隊確認新日期,其是否影響現代和捷恩斯等共享平台的品牌暫不明確,老款起亞 / 現代車依舊可使用適配器。
現代起亞接入特斯拉超級充電站(來源:Electrek)
2022 年特斯拉因聯邦撥款宣布開放充電網絡,2023 年福特採用特斯拉 NACS 接口引發行業連鎖反應,雖有品牌已能使用超級充電站,但整個推廣過程涉及車輛設計、適配器製造等需時間,此前馬斯克解僱超級充電團隊致推廣放緩,本以為眾多品牌添加至 APP 頁面可穩定局面,現起亞的延遲消息表明仍有問題待解決。
梅賽德斯-奔馳與谷歌在導航系統中開展人工智能對話搜索合作
梅賽德斯-奔馳與谷歌雲擴大合作,為MBUX虛擬助手引入新對話功能,由谷歌雲的汽車AI代理支持。該AI代理使用Gemini在Vertex AI上構建,可引用谷歌地圖平台信息,提供詳細、個性化的導航和興趣點對話響應。
奔馳座艙(來源:ElectricCarsReport)
谷歌地圖平台為車主提供全球2.5億個地點的實時更新信息。用戶可與MBUX虛擬助手自然對話,獲取餐廳等興趣點的詳細信息和導航。新功能將首先在新CLA的MBUX虛擬助手中推出,未來計劃推廣到更多車型。梅賽德斯-奔馳CEO Ola Källenius強調,與谷歌雲的合作將提升車內導航體驗。谷歌CEO Sundar Pichai表示,合作將帶來AI突破,改善駕駛體驗。
「 酷產品 」
RSQ8 Performance
RSQ8 Performance 是 2024 年改款時推出的新車型,位於 「標準」 RSQ8 之上,搭載奧迪運動部門歷史上最強大的量產內燃機,4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機可輸出 631 馬力和 627 磅・英尺扭矩,0-100 公里加速僅需 3.6 秒,最高時速 280 公里,標配碳陶瓷剎車和 RS 運動排氣,車內隔音減少以增強聲浪,駕駛模式更多樣。
RSQ8 Performance(來源:TopGear)
「標準」 RSQ8 的數據稍遜一籌,為 592 馬力、590 磅・英尺、0-100 公里加速為 3.8 秒和 250 公里 / 小時(限速),二者都屬輕度混合動力,有 48V 系統可在適當條件下省油。
RSQ8 Performance(來源:TopGear)
RSQ8 Performance(來源:TopGear)
RSQ8 外觀獨特,車體加寬,側裙粗壯,車尾有經典 RS 橢圓形排氣管,改款帶來新燈組、格柵樣式、更突出的前臉和更具侵略性的后擴散器,標配 22 英寸輪轂,可選 23 英寸輕量化鍛造輪轂。儘管車身大且外觀激進,但 RSQ8 可定製出比蘭博基尼 Urus 更帥、比 RS6 更吸引眼球的造型。內飾與奧迪大尺寸車型相似,使用優質材料,雙觸控屏,上層 10.1 英寸,下層 8.6 英寸用於控制空調,但觸感反饋控制不盡人意且易留指紋。
封面來源 | Electrek