編輯｜袁斯來
近日，高端兩輪電動車新品牌「TASOW探所電動」全球首店在深圳前海壹方城正式開業。該門店自9月15日起試運營，主推產品為其首款車型「探所2049」，兩種規格分別售價12499元和11499元，預計產品交付時間在11月。
試運營期間，最高單日進店客流人數超過1000人，品鑒和試駕客戶超過500批次、總數超過750人。
深圳前海壹方城「TASOW探所電動」門店
「TASOW探所電動」總部位於北京，是一家專註兩輪車行業變革的交通科技公司，旗下主要產品會涉及電動單車、Ebike和電動摩托車等多個品類，定位高端顧客群體。創始人翟光龍是一位交通科技和出行領域的連續創業者，曾是美團創始團隊成員。
全球電氣化革命的席捲下，電動兩輪車的滲透率在不斷提高。根據Counterpoint發佈報告，2024年上半年全球兩輪車銷量同比增長4%。波士頓諮詢數據顯示，截至2022年5月，以電動兩輪車等為主的全球微型交通市場的規模已經達到近1000億歐元，預計未來十年的複合年增長率將超過30%。
翟光龍指出，「我們認為，兩輪電動車行業還有很大發展空間。其原因在於，全世界都低估了兩輪車在日常出行、交通效率、綠色能源利用、人身安全等方面的價值。另一方面，目前全球兩輪車市場發展並不充分，用戶側買不到足夠好的產品，產業側也缺乏顯著的進步。」
消費者在前海壹方城「TASOW探所電動」快閃店打卡
「探所2049」作為「TASOW探所電動」的首款產品，其搭載了業內先進的智能駕駛輔助系統，包括定速巡航、倒車輔 助、推行助力等功能。同時，車輛支持無鑰匙智能開關鎖方式，用戶可以通過APP、藍牙、NFC進行開關鎖，解決了傳統鑰匙的束縛。通過手機APP，還能實現車輛的遠程控制、 狀態監測、導航定位等功能。
其核心用戶群體瞄準了一二線城市的中高收入人群，用戶具有追求前沿科技、注重生活品質、環保意識強等特徵，對電動車的外形和品質要求也比較高。
在動力與續航方面，「探所2049」採用電機技術和高效能電池組，確保車輛在動力輸出和續航里程上實現穩定、持續性騎行，以解決城市通勤、短途旅行等多種場景下電量不足的問題。
同時，車輛在配備多重安全防護措施外，還採用車電一體化設計，全系電池不可拆卸，規避了隨意更換電池以及取下電池入戶充電等情況帶來的社會安全風險
「探所2049」膠囊型智能屏
翟光龍告訴硬氪，「TASOW探所電動」首店落地深圳，也是考慮到深圳作為特區，高端兩輪車的潛在消費群體比較大；同時從兩輪電動車的體量、消費能力和高端車佔有率來看，大灣區都是最強的，可實現從深圳輻射整個大灣區。
和傳統兩輪電動車的社區式開店模式不同，「TASOW探所電動」將售前和售後場所分開。所有線下門店全部都開在高端購物中心，採用展廳式銷售模式，並且配備專屬試駕場地，可以直接試騎，類似新能源汽車的銷售體驗。顧客下單后，再由售後服務中心送貨上門。
翟光龍分析，未來交通行業將趨向「三個化」，即電動化、兩輪化、共享化。電動兩輪車在整個交通體系中的地位也將越來越重要。
第一，機車和摩托車會被電動兩輪車替代。全球範圍內汽車油變電已是非常明確的趨勢，這個趨勢放在兩輪車領域也成立。根據國際通行標準推算，如果所有兩輪車都實現油變電的話，全球每年 510 億噸的碳排放將得到顯著降低，這也將對全球碳排放帶來深刻影響。
第二，5公里內的少人出行（1—2人）將由兩輪電動車主導。管理有序的兩輪車明顯降低交通擁堵，同時兩輪車相比於四輪車，能大幅降低交通能耗。
第三，兩輪電動車作為純功能性交通工具會成為基礎設施，正在被社會化共享。「汽車的社會性很強，用戶通過品牌、價格去彰顯用戶自身的社會性；相對而言，兩輪車的社會性要小得多，更容易成為可被共享的交通工具。」
按照規劃，「TASOW探所電動」會首先入駐深圳、北京、上海、廣州四個一線城市，第二步是入駐杭州、蘇州、武漢、南京、成都等新一線城市。預計在2024至2025年完成Top15城市的首店開拓，並同步布局全球市場。
