今年初完成十個月棍波輕型貨車（棍van）學車生涯，經歷過駕院和街場學車，而寫下我的三次考車經過。
為何學棍van？
疫情過後，環境急變，為了將來生活所需，我打算學車。
很久以前我便聽過「男人就考棍波」這說法，我就沒多想，也報了考棍波輕型貨車。
今時今日，通街自動波車，電動車、混能車大行其道，超過九成都是自動波。就算輕型貨車，香港街上貨van 超過一半都是自動波。現在考自動波已能滿足日常所需。
以前聽過朋友講，元朗駕駛學院（元駕）相對易考，所以我也沒再研究，就報了元駕。
1 take 元駕考宏業東（跟 G 導師）：學習時數有限，盡力做到最好。
通過筆試後，等到考試前兩個月才開始上車學習。駕院安排了 G 導師後，不久便聽聞有同學寫信投訴G：G沒怎麼教車，又在教車時 G 成日用手機。我考慮過後，還是給 G 導師機會教我。可能上堂前我仍是白紙一張，未有在校外補鐘，G 導師有一步步教我操控棍波車，看來沒有出現過同學投訴的情況。
課程堂數有限，第三日上堂便開始駛出學校到附近工廠區行細圈，一邊開始學習應對路面，一邊繼續操練棍波控制。由於感覺學習進度較慢，主動報元駕特惠補鐘去操多點時間。
補鐘兼職A導師最後留時間教我高波轉低波，等我有信心減速到波段容許最低限度才轉低波，不死火又不chok。
補鐘兼職B導師第一次看我轉了幾個彎、駛過幾條街和幾個路口後，因為我的發揮開始轉好了，他第一次看我開車以為我是重考，認為我第一次考算開車開得好好了。
模擬試 miss 看我開了一半宏業東街路線後，主動由考官角色轉為教車角色，指導我要留意的事項。考完後，再重新說明一次整段考試每條街和路口，她所看見的問題。經過最後一個星期兩次補鐘，我再調整自己思路和方法，便上場考試了。
1st take 乙丙合併試，由於考試前兩堂（考試前一小時）掉頭已碰幾次路邊，到考試掉頭時終於恢復正常，清脆利落完成三手掉頭。完成泊位掉頭斜路開停，便駛出元駕開始丙部路試，雖然我最想考宏富新線，但和預計一樣，考最難的宏業東線，結果在宏業東街被考官鏡王捉到我超車後沒望左鏡，再加上回到元駕門口前2轉1波，第三次轉低波 chok（未懂兼未敢轉低波補油），三次離合器操作輕微錯誤，就不合格了。
我發現別人 1 take pass 成績單對比我的 1 take fail 成績單，很多項目都有兩輕微錯誤，而我只是多了超完車無望左鏡嚴重錯誤和多一個（第3次）離合器輕微錯誤而變嚴重錯誤。
2 take 元駕考元朗村（跟 O 導師）：狀態更緊張，已盡己所能。
1st take肥佬隨即櫃枱報2nd take，排7個月「快期」繼續在元駕考。
2nd take 前自學改變習慣，合適時一停一開，不再每個路口都停車拉手掣，轉為即入1波就走。同時為免轉低波時chok，自己嘗試轉低波補油。
本來1st take 的 G 導師接了我的「快期」，但考試前3個月突然轉了另一位O導師，從同學間聽聞 O 導師比我之前的 G 導師更差， O 導師經常跟學生說話談天說地。我上第一堂開車第一腳還未掌握好離合器摩擦點，開車行了少於半米，他已踏停我，便捉我「訓話」了，例如問：
O 導師：「你為何不在街外補鐘才來上？！」
我心想：這是我的選擇和信心。
O 導師：「你不要拉低我的學生合格率？！」
我又心想：這不關我事。
然後他才讓我繼續開車，他才一路教。但最難溝通的是，當我不怎出聲，只是「啊」來回應他的時候，他就會說「你又不是不懂說話，不要只是啊一聲」。而當我問或回應多一句，他就會說「我不和學生談心事」。
