受訪人： COO 王劍
公司所處大賽道：新能源汽車產業鏈（核心動力總成零部件——增程器總成）
Q1、2022年 ， 公司在技術、產品、市場、商業化、融資、團隊等方面取得了哪些進展？
上海驪勒是馬勒集團重要的合作夥伴。上海驪勒的創始人及核心技術團隊均來自馬勒集團。上海驪勒將與馬勒集團一起合作重點開發生產包括電動汽車智能增程器等動力總成相關產品及技術開發。
目前，上海驪勒已經就電動汽車智能增程器項目與馬勒總部及下屬相關子公司簽訂相關全面技術合作，並獲得獨家授權。
目前，國內汽車企業積極嘗試發展增程式電動汽車技術，特別是 2023 年 1 月 1 日以後，國內所有新能源汽車將無法獲得國家補貼后，對於新能源汽車技術成本要求更為苛刻，各新能源汽車企業均進一步加大了增程式電動汽車技術投入與應用，其中最具代表性的就是理想電動車，自首款車型理想 ONE 亮相以來就獲得了消費者的廣泛關注，進一步證明市場對增程式電動車的認可。
根據英國里卡多公司和美國一家諮詢公司的預測，到 2028 年，增程式電動汽車的總銷量每年將達到 1100 萬輛；如果按全球年產量一億來算，增程式電動汽車將達到 10% 的市場份額，包括公共交通、私人交通以及軍事等領域，增程式電動汽車有可能成為新能源汽車的主要技術路線之一。
2022年12月，地方政府以浙江等地區為代表的相關部門積極「組團出海」，與德國等歐洲國家開展商務洽談，積極推動中國企業在海外開展廣泛合作，並引進優質海外企業落地中國。增程式電動汽車技術也是中德雙方合作的領域之一。
驪勒增程式最大的特點是，發動機不參與車輛驅動，僅在需要時為電池充電， 以提升車輛的純電續航里程，所以發動機永遠可以用最優的工況運行，並且對排 量要求低，同時該增程器可靈活使用使用汽油、甲醇、乙醇或者氫氣作為燃料給 純電車驅動電機直接提供動力。
整套驅動系統由一個容量為 14kWh 的電池組、最 大功率100kW 的牽引電機、兩速齒輪箱和這台集成了發電機的增程器組成。在布局上，馬勒將油箱縮小了 25L，為後備廂地板下安裝電池提供了可能性。該系統中的發動機控制單元（ECU）、逆變器和冷卻系統同樣來自馬勒。驪勒增程器可以 涵蓋 2.6 噸乘用車, 3.5/4.5 噸物流車,15 噸城市公交車, 房車等。
公司團隊為德國馬勒背景。 同時，馬勒歐洲（德國及英國）將為上海驪勒提 供大約 30 到 50 人專家團隊支持，按照 馬勒的質量控制體系開發和管理供應鏈體系，保障產品質量。
公司於2022年和德國馬勒集團簽署了品牌授權，和對應的品控體系協議，含知識產權協議。
Q2、2023年， 公司在技術、產品、市場、商業化、融資、團隊等方面，可能還會有哪些新進展？
公司於3月初和馬勒歐洲團隊成功舉行了核心動力總成產品的項目啟動會，產品的技術方案，及基本參數已經基本確認，公司的核心研發團隊已經逐步到位，目前正在和各大整車廠的客戶討論所需的產品規格，並已經把增程器產品布置在整車中。
在2023年，公司將計劃把公司的第一批樣機搭載在客戶的整車中。
Q3、2022年，行業內發生的對所在行業影響最大的三件事？
2022年開始，確定從2023年新能源整車國家補貼取消；
2022年，有政協委員及人大代表提議取消綠牌的政策；
2022年，鋰礦產品的價格波動，對電池的價格及增程器產品的影響待定 。
Q4、2023年，會關注的行業大件事有哪些？
傳統燃油車的降價銷售，對新能源車的售價及增程器產品需求的影響；
新能源汽車的國家補貼及地方的補貼取消，對於純電動汽車的利潤下探的進一步加壓，以及對增程器產品的需求的上升 ；
鋰礦等資源價格的下探對純電動車及增程器產品的影響。
Q5、2023年, 自己所在的行業、所在的細分方向大概率會出現的事情和趨勢會有哪些？
增程器的需求會進一步放大，產品已經解決有無的問題，客戶轉向對產品的性能及差異化的要求和需求方面。
新能源汽車的國家補貼取消，利潤進一步下降，受到傳統燃油車的挑戰進一步加大。
Q6、2023年，公司所在的行業會呈現出來什麼樣的競爭格局，行業未來最重要的競爭力是什麼？
新能源汽車市場，從2023年開始，國家沒有正式的補貼，從而性價比最好的產品會得到市場的追捧，和老百姓的認可。
增程純電動車，作為國家發改委《新能源汽車產業投資管理規定》里明確定義為純電車的產品，在沒有取消補貼前已經取得市場的認可，取消補貼後會更加受到市場的青睞。
目前增程的市場僅僅是解決了增程器有無的問題，幾乎所有的增程器產品都是從原有的傳統動力的發動機的基礎上外加發動機集成而來，而沒有一款真正用於純電動發電的專用智能增程器產品。目前市場上的方案，沒有把增程器的性能揮到最佳，而驪勒和德國馬勒合作的增程器產品，會根據純電動汽車的高效發電機組的需求，提供專用的增程器產品來滿足純電動車的需求，同時保持純電動車的動力性和駕駛性能不變。
作為高效發電機組的增程器產品種類比較多，像燃料電池作為高效發電機組就是一款增程器產品， 從這個意義來說，增程器對於純電動車來說，不是過度產品而是會長期。上海驪勒的增程器產品的技術參數有優勢，擁有極低油耗，及極高的熱效率， 產品緊湊，重量比市場上同類產品輕30%。
上海驪勒的增程器產品已經為未來兩款增程器產品的市場競爭做好了準備。
在未來加氫設施完備，氫氣價格親民的時候，就是燃料電池及氫燃料增程器市場競爭的時刻，上海驪勒團隊已經全面掌握了未來的氫氣增程器產品的核心技術， 屆時我們也是非常自信驪勒氫氣增程器產品的性價比也會比燃料電池的性價比高很多。
Q7、2023年，公司是否會有一些里程碑節點？
2023年，我們和德國馬勒的合作會進入到比較理想的狀態，第一批次的樣件計劃於11月份出來，並計劃於年底給客戶搭載在新能源整車裡開始同步的開發試驗，同時也會有把公司的增程器產品搭載在商用車裡，做同步的開發試驗；以及其他工業方面的應用，比如說載人無人機增程器的搭載等等。作為國內唯一一款專用的增程器產品，會給客戶提供全新的舒適的駕乘體驗，以及產品給客戶帶來的性價比。
做到這個需要有大約需要花費1億元人民幣的費用，主要用於產品的技術研發，於德國馬勒的合作，國內供應商的模具等費用。
Q8、2023年，公司所在的賽道上的公司，有什麼一定要做的事情或者爭奪的市場？
2023年新能源市場，競爭依舊非常激烈。 上海驪勒的增程器產品，一定需要按照乘用車的驗證要求，快速完成產品開發驗證試驗，儘快把產品搭載在純電動的乘用車上，打開乘用車市場，同時需要非常關注商用車對增程器產品的需求，由於商用車對增程器產品開發驗證要求稍低，上海驪勒的產品會首先進入商用車領域。
同時，由於國家對於碳達峰、碳中和的新能源產業政策，對於未來氫氣作為終極能源技術準備，也是上海驪勒未來增程器產品的重點規劃，幸運的是，上海驪勒已經全面掌握了氫氣增程器的核心技術，在市場成熟時，會第一時間推出氫氣增程器的產品，來滿足市場上對於環境保護，及碳達峰、碳中和的未來要求。
