伴隨新能源的發展進入深水區，加上國補結束的影響，「調價」成為了車圈近段時間的關鍵詞，這也反映了新能源開始進入市場理性調控的關鍵時期，「調價」背後最直接的影響便是會重塑整個市場的競爭面。
新能源行業開啟了新一輪的價格戰？
先來看降價，在此輪降價之後，特斯拉Model Y最暢銷的后驅版和四驅版價格分別為26萬元、31萬元，從價格區間來看，一下就形成了蔚來ET5、極氪001、比亞迪2022款唐EV的錯位競爭，這或將迅速解決特斯拉的缺訂單現狀。
而AITO問界緊跟其後的降價，其實也表明了它們力求讓問界M5 EV硬剛Model Y的野心和市場策略，后驅版價格大致相同，四驅版低了兩萬元，競爭優勢就出來了。但從價格去討論市場競爭力顯然是不具備說服力的，從產品表現角度，AITO問界M5 EV在跟Model Y的續航和性能大致打平的情況下，設計的精緻度、「智能車機天花板」鴻蒙座艙的配搭、內飾的一系列高配，帶來的產品價值優勢是顯而易見的。
也就是，Model Y換了一個競爭池對比亞迪、蔚來、極氪造成更大的衝擊，沒有「按兵不動」的AITO問界，讓問界M5 EV迅速跟上腳步，在價格優勢疊加產品力優勢的雙重引導下，或將迅速搶掉Model Y大量的訂單。
從銷量表現來看，自2022年3月正式交付以來，AITO問界已經實現累計交付超過7.6萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌。與之形成鮮明對比的是，根據乘聯會最新發佈的數據顯示，特斯拉上海超級工廠12月交付量55796輛，環比下降44%，同比下降21%。這其實就真實的反映了，特斯拉正在被AITO問界等「後輩」強力衝擊着。
雖然入局時間雖晚，但在華為的深度賦能下，AITO問界的成長速度是相當之快的，有幾個月的銷量都突破了1萬台。但新能源市場競爭是很殘酷的，連特斯拉都亮出了「降價保銷量」的底牌，問界M5 EV的降價，更可以稱得上是主動應戰的明智之舉。而且當前市場的變動是非常迅速的，AITO問界的時機也抓得很准，這或將直接讓它在2023有一個良好的開端。
我們再簡單來看一眼「漲價組」，不同於降價都是兩三萬元甚至更多，車企的漲價幅度多在3000~6000元，目前，隨着新能源車補貼退出，已有比亞迪、長安深藍、吉利汽車、零跑汽車、哪吒汽車等車企選擇提價。
一增一降，對於新能源選擇逐漸「理性」，對價格敏感度不斷提升的主流消費者來說，心裡的天平已經在發生傾斜。尤其是來到25萬以上的純電SUV市場，AITO問界M5 EV已是搶到了先機。
新能源汽車耐力賽拉開序幕
隨着行業步入「零補貼」時代，新能源汽車競爭規則正在發生轉變，從政策導向徹底轉為市場導向。在價格戰的背後，我們更應該看到企業在「定價邏輯」背後的抗「內卷」能力。數據層面，根據乘聯會的統計數據顯示，2022年乘用車的新能源滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點，並預測2023年新能源滲透率將達36%。
高速增長的市場中，新能源行業的內卷也在加劇，尤其是佔據了8成銷量的純電賽道。在疫情的影響之下，金屬理等原材料的價格持續維持在高位，再加上供應鏈短缺等問題，進一步提高了企業的成本。再加上國補退去以及特斯拉降價帶來的鯰魚效應，電動車的售價將見頂，有望刺激國內消費需求，帶來更高速的市場銷量增長。
因此，能緊跟特斯拉進行大幅調價的AITO問界，讓我們看到了它雖是新勢力，但卻很「老道」的造車實力。行業內原材料的成本增或者降是大家共同面臨的，而最終能贏得市場靠的一定是價格匹配下的「產品價值呈現」。這才是AITO問界最強大地方，也是華為對於整個汽車行業帶來的新思考。
新能源發展至今，智能化實力已經成為了僅次於續航與性能的另一大技術高地，也深刻影響着用戶的決策購買。先說智能座艙，問界M5 EV中帶來的鴻蒙座艙，整套邏輯與搭載HarmonyOS的手機、智慧屏都是完全相同的，這就讓它不僅零上手難度，而且顛覆了車機的使用邏輯，更偏向於成熟的電子設備，這一定是未來的方向，讓萬物互聯從交互和控制邏輯就先統一起來。而且，它還真正做到了萬物互聯，同生態下無縫銜接，超級桌面直接讓手機、智慧屏等設備的內置應用上車，再加上可調用車內硬件的能力。這些都在賦予着車輛極高的產品價值，而且是業內唯一。
更進一步來看，AITO問界M5 EV還搭載了一套華為DATS動態自適應扭矩控制系統，得益於HUAWEI DriveONE電機與整車深度融合設計的新思路，對車輪與路面動態接觸情況進行策略計算，進而實現整車控制和扭矩動態自適應調節，並且響應速度與調控速度有了指數級的增長，從而大大減少車輛路面感知時間，提升路面通過平順性，還能減少波動功率損失增加續航。這也是AITO問界產品價值呈現的另一大典型實例。
市場導向下「優勝略汰」是基本規則，能者上弱者下，更直白點來說，用戶看不到的成本變化，這是行業內所有車企需要去共同面對的，用戶能看到的、能體驗到的是實際開上車之後的產品感受、用車體驗，這是在恆定成本之下車企需要去下大功夫的，而AITO問界，顯然是比特斯拉跑得更前。
寫在最後：
這次降價還有一個點值得被關注，不同於特斯拉單純調價，AITO問界將為首任車主提供總價值3.3-3.5萬的權益，包括價值2.1-2.3萬的延長整車質保至8年/16萬公里和價值1.2萬的12萬AITO積分，積分可在AITO商城內選購豐富的華為產品和周邊產品，問界M5可享2年的基礎保養。此外，問界全系車型將於近期進行OTA升級，新增超級桌面、智能尋車、HUD高度自動調節等功能。補貼幅度甚至大於降價幅度，這體現出的則是AITO問界在營銷上的大智慧。
現階段新能源賽道上產品的調價周期顯然未完全終止，行業競爭在風雲變幻中將不斷加劇，市場地位相對穩固、產品競爭力較強的頭部車企優勢有望顯現。而AITO問界，在這一輪市場競爭面重塑之後，將極有可能帶給市場巨大的驚喜，這是相當值得期待的。
