新能源市场开启「价格战」?AITO 问界与特斯拉双双降价是防御还是进攻?

.. 2023新年伊始,新能源车圈两则降价的消息直接冲上了热搜,前者是特斯拉部分车型降价,最高降幅4.8万元,后者则是AITO问界,问界M5 EV和问界M7降幅在2.8万元~3万元不等。


伴随新能源的发展进入深水区,加上国补结束的影响,「调价」成为了车圈近段时间的关键词,这也反映了新能源开始进入市场理性调控的关键时期,「调价」背后最直接的影响便是会重塑整个市场的竞争面。

新能源行业开启了新一轮的价格战?


先来看降价,在此轮降价之后,特斯拉Model Y最畅销的后驱版和四驱版价格分别为26万元、31万元,从价格区间来看,一下就形成了蔚来ET5、极氪001、比亚迪2022款唐EV的错位竞争,这或将迅速解决特斯拉的缺订单现状。


而AITO问界紧跟其后的降价,其实也表明了它们力求让问界M5 EV硬刚Model Y的野心和市场策略,后驱版价格大致相同,四驱版低了两万元,竞争优势就出来了。但从价格去讨论市场竞争力显然是不具备说服力的,从产品表现角度,AITO问界M5 EV在跟Model Y的续航和性能大致打平的情况下,设计的精致度、「智能车机天花板」鸿蒙座舱的配搭、内饰的一系列高配,带来的产品价值优势是显而易见的。

也就是,Model Y换了一个竞争池对比亚迪、蔚来、极氪造成更大的冲击,没有「按兵不动」的AITO问界,让问界M5 EV迅速跟上脚步,在价格优势叠加产品力优势的双重引导下,或将迅速抢掉Model Y大量的订单。


从销量表现来看,自2022年3月正式交付以来,AITO问界已经实现累计交付超过7.6万辆,成为成长最快的新能源汽车品牌。与之形成鲜明对比的是,根据乘联会最新发布的数据显示,特斯拉上海超级工厂12月交付量55796辆,环比下降44%,同比下降21%。这其实就真实的反映了,特斯拉正在被AITO问界等「后辈」强力冲击着。

虽然入局时间虽晚,但在华为的深度赋能下,AITO问界的成长速度是相当之快的,有几个月的销量都突破了1万台。但新能源市场竞争是很残酷的,连特斯拉都亮出了「降价保销量」的底牌,问界M5 EV的降价,更可以称得上是主动应战的明智之举。而且当前市场的变动是非常迅速的,AITO问界的时机也抓得很准,这或将直接让它在2023有一个良好的开端。


我们再简单来看一眼「涨价组」,不同于降价都是两三万元甚至更多,车企的涨价幅度多在3000~6000元,目前,随着新能源车补贴退出,已有比亚迪、长安深蓝、吉利汽车、零跑汽车、哪吒汽车等车企选择提价。

一增一降,对于新能源选择逐渐「理性」,对价格敏感度不断提升的主流消费者来说,心里的天平已经在发生倾斜。尤其是来到25万以上的纯电SUV市场,AITO问界M5 EV已是抢到了先机。


新能源汽车耐力赛拉开序幕


随着行业步入「零补贴」时代,新能源汽车竞争规则正在发生转变,从政策导向彻底转为市场导向。在价格战的背后,我们更应该看到企业在「定价逻辑」背后的抗「内卷」能力。数据层面,根据乘联会的统计数据显示,2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%,较2021年提升12.6个百分点,并预测2023年新能源渗透率将达36%。


高速增长的市场中,新能源行业的内卷也在加剧,尤其是占据了8成销量的纯电赛道。在疫情的影响之下,金属理等原材料的价格持续维持在高位,再加上供应链短缺等问题,进一步提高了企业的成本。再加上国补退去以及特斯拉降价带来的鲶鱼效应,电动车的售价将见顶,有望刺激国内消费需求,带来更高速的市场销量增长。

因此,能紧跟特斯拉进行大幅调价的AITO问界,让我们看到了它虽是新势力,但却很「老道」的造车实力。行业内原材料的成本增或者降是大家共同面临的,而最终能赢得市场靠的一定是价格匹配下的「产品价值呈现」。这才是AITO问界最强大地方,也是华为对于整个汽车行业带来的新思考。


新能源发展至今,智能化实力已经成为了仅次于续航与性能的另一大技术高地,也深刻影响着用户的决策购买。先说智能座舱,问界M5 EV中带来的鸿蒙座舱,整套逻辑与搭载HarmonyOS的手机、智慧屏都是完全相同的,这就让它不仅零上手难度,而且颠覆了车机的使用逻辑,更偏向于成熟的电子设备,这一定是未来的方向,让万物互联从交互和控制逻辑就先统一起来。而且,它还真正做到了万物互联,同生态下无缝衔接,超级桌面直接让手机、智慧屏等设备的内置应用上车,再加上可调用车内硬件的能力。这些都在赋予着车辆极高的产品价值,而且是业内唯一。

更进一步来看,AITO问界M5 EV还搭载了一套华为DATS动态自适应扭矩控制系统,得益于HUAWEI DriveONE电机与整车深度融合设计的新思路,对车轮与路面动态接触情况进行策略计算,进而实现整车控制和扭矩动态自适应调节,并且响应速度与调控速度有了指数级的增长,从而大大减少车辆路面感知时间,提升路面通过平顺性,还能减少波动功率损失增加续航。这也是AITO问界产品价值呈现的另一大典型实例。


市场导向下「优胜略汰」是基本规则,能者上弱者下,更直白点来说,用户看不到的成本变化,这是行业内所有车企需要去共同面对的,用户能看到的、能体验到的是实际开上车之后的产品感受、用车体验,这是在恒定成本之下车企需要去下大功夫的,而AITO问界,显然是比特斯拉跑得更前。

写在最后:


这次降价还有一个点值得被关注,不同于特斯拉单纯调价,AITO问界将为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益,包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分,积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品,问界M5可享2年的基础保养。此外,问界全系车型将于近期进行OTA升级,新增超级桌面、智能寻车、HUD高度自动调节等功能。补贴幅度甚至大于降价幅度,这体现出的则是AITO问界在营销上的大智慧。


现阶段新能源赛道上产品的调价周期显然未完全终止,行业竞争在风云变幻中将不断加剧,市场地位相对稳固、产品竞争力较强的头部车企优势有望显现。而AITO问界,在这一轮市场竞争面重塑之后,将极有可能带给市场巨大的惊喜,这是相当值得期待的。 



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