最前線 | 華為發佈nova 10系列,但32萬元的SUV 新車更受關注

當M7汽車出現時,等待近2個小時的觀眾才算有了真正熱情的歡呼。

7月4日,華為發佈了nova10系列新品。但手機之外,更受關注的是新款汽車AITO問界M7。

nova是華為最走量的中端機型,主打前置自拍和設計。10系列延續這一特色,背部使用星耀環設計,使用了雙色鍍膜工藝。首發前置60000萬超廣角鏡頭和前置人像特寫鏡頭,nova10 Pro支持0.7倍~5倍前置全焦段變焦,並支持雙目立體視覺影像系統及AF自動對焦。 

nova 10系列其餘配置也很主流,搭載6.68英寸 120 Hz OLED屏幕,後置使用5000萬RYYB鏡頭,800萬超廣角微距鏡頭,支持2cm微距拍攝。4500毫安電池和100W超級快充,20分鐘即可充滿。系統則為華為鴻蒙操作系統。然而,和Mate等旗艦機相同,nova 10系列只有4G版本。這無疑讓這款手機遜色不少。Pro版本的售價為3699元起,普通版本售價2699元起。

官方供圖

nova 系列誕生時,對標OV的主打機型,針對年輕用戶,是線下的主力產品。它出過不少爆款,累計銷量超過2億。從nova10 的配置也可以看出,華為在儘力保持它的特色。然而,芯片問題難以解決,同樣價格段的5G中端機影像功能早已大幅度提升,這些nova系列並非好消息。

華為的手機產品相對流程化。起碼從線下觀眾的關注點看,他們一直在等待的產品,已經由手機、智能手錶轉移至汽車上。這也是華為夏季發佈會壓軸產品,由余承東親自發佈

2021年12月,華為第一次在自己冬季旗艦機發佈會上推出了汽車,即和賽力斯合作的AITO品牌首款產品M5,這款SUV當時售價25萬起。 

時隔半年,華為再次在手機發佈會上推出AITO 新品M7,售價為31.98萬元起。所有人不得不習慣變化:曾經手機和IoT發佈會將逐漸變成手機+汽車為主,甚至會汽車吸引更多的關注。

圖片來自企業官方

華為顯然對AITO品牌期待不小,余承東曾經誇口,M5今年要賣出30萬輛,這對於一個新品牌來說並非小數目。然而,M5今年6月才算有些好消息,賣出了7000多輛,大訂單超過1萬輛。

M7比M5更進一步,定位更高端。M7前、中、後排整體空間之和為2605mm,配置六合一增程器動力單元,整體空間轉化率達到92.4%。支持360度全景智能泊車。除此之外問界M7擁有5.87m的最小轉彎半徑,支持樓層識別技術、360度全景自動泊車等。車內搭載2個40w無線快充及2個66w有線快充。電機使用靜謐技術,降低近場和車內噪音,怠速狀態下35dB。電機功率達到330kw,電機功率達到330kw,增程器為賽力斯1.5T四缸增程器,油電轉化率為3.13kwh/L,四驅版本百公里加速4.8s,后驅版本WLTC模式下純電里程195km。

這些介紹其實和手機發佈的話術一脈相承,注重外觀、感官、車載系統體驗,余承東將M7定義為商務SUV,不過對比其他車企的旗艦SUV,定價其實偏低。

需要注意,華為的用戶購買手機和購買SUV可能遵循完全不同的購買心理。華為做手機后,直到mate7時代才算拿下手機市場中的商務人。汽車畢竟是一個新行業,有不同的產品邏輯和購買習慣,華為或許很難靠一兩款產品就複製手機的成功。

 


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