真的最懂中國用戶?小鵬 P7 車主的智能座艙體驗


內燃機時代,發動機、變速箱和底盤始終繞不過的造車門檻,難以逾越的三座大山。已經越過拐點的新能源車時代,取而代之的續航、輔助駕駛、智能座艙,成為了車主心目中電動車的三要素。這裡並非否認駕駛質感、乘坐體驗的重要性(這與車輛的售價或產品定位幾乎正相關)。



提車 10 個月,12000 公里的旅程不長不短,足以完成這篇深度體驗。讓我們聊聊小鵬 P7 的重要賣點——號稱最懂中國用戶的智能座艙是否實至名歸,以及當下它的不足之處。


什麼是智能座艙?軟件定義汽車是近兩年的熱議話題。隨着技術的發展,「軟件定義汽車」也逐漸受到大家的重視。相比於傳統「功能汽車」以動力傳動和底盤系統為核心,智能汽車的功能更加多元化,其核心能力由靈活的軟件定義,並藉助豐富的網絡資源獲得額外的賦能。——摘自百科


傳統車企還在手機支架、用 CarPlay、CarLife 導航聽歌的時代,造車新勢力用互聯網思維實現了降維打擊。憑藉深耕中國市場的本地優化,小鵬 P7 搭載的 XmartOS 給駕駛體驗最大的改變,正是脫離了手機,利用全場景語音輸入,把導航、音樂、車控,以合理的邏輯輸出到 14 寸車載大屏上。



穩定、流暢、易用的UI界面


評價一款操作系統,特別是車載系統,「穩定」最受看重。10 個月的使用過程,我只遇到一次導航地圖黑屏重載。問題在重啟后恢復,當時儀錶屏正常顯示,行車未受影響(應用層和駕控應該是兩套系統)。其餘時間沒有遇到系統和應用崩潰。對於一款基於安卓的車載 OS,足夠可靠。



系統搭載的高通驍龍 820A 處理器保證了流暢性,手指滑動跟手,動畫順滑。在一眾新能車中處於第一梯隊。購車時試駕了同價位段的亞 X 龍、雅 X 等油車,點按、切換界面的卡頓感人。希望小鵬後續學習友商提供硬件升級服務,延長車機使用年限。隨着搭載 8155 芯片的車型開始交付,P7 的硬件優勢已經不明顯。



「快進、快用、快出」


我認為高效的車載人機交互應該遵循的 3 個「快」。XmartOS 整套 UI 的布局符合直覺,學習成本低。屏幕利用率極高,不像部分品牌把大圖標在桌面排排坐。XmartOS 採用了分層拓展布局,靠近主駕的左側是車控、空調、倒車、音樂、電話等最高頻的功能入口;

中間卡片式通知窗口讓司機掃一眼即可獲取信息;右側主界面默認為使用頻率最高的地圖。卡片式列表會實時將待處理和進行中的任務推送到最上方,類似 iOS 的通知和小組件的結合體。退出某項功能,例如導航,可以用語音,也可以點按卡片通知右上角的 ×。或者用多功能方向盤上的返回鍵。配合全場景語音,實現了「快進」「快用」和「快出」。



提一個主觀意見,XmartOS 某些設置菜單太過分散。例如自動泊車的總開關在輔助駕駛菜單,而檢測車前車位的開關卻不在同一個頁面。新車主不容易找到。另外系統支持白天和夜間兩套主題,但是切換動畫不夠順滑。


全場景語音——訓練 AI 而非「訓練用戶」



只有當喚醒率和語義識別準確率超過臨界點,語音助手才稱得上「可用」。小 P 在音樂播放或者低速開窗的噪音干擾下,喚醒率仍然達到 9 成以上。美中不足需要網絡保持暢通,否則會有延遲感。在網絡信號不佳的地區,小 P 偶爾會出現「請稍候再試」的提示(能否學習「蔚理」建立離線識別庫應對?)。後排乘客按車門上的語音鍵也可以控制小 P。


小 P 的自然語義識別可以過濾日常聊天內容,執行可用指令。全場景語音意味着,燈光、空調、音量、車窗、駕駛模式、導航、音樂、電話等等幾乎所有需要手指操作的指令都可以通過語音控制。包括在屏幕界面上看見的大部分文字菜單。


「連續對話」和「多語義識別」是小 P 的賣點。不完全的統計,調空調溫度可以說:「溫度調到 20 度」「空調調低點」「空調溫度降低」甚至「我有點熱」。在上一指令后緊接「再低一度」也可以實現連續對話。不「訓練用戶」去適應,憑用戶的習慣和直覺去使用,這才是語音助手該有的樣子。這套對話系統融進了整套 XmartOS,真正讓駕駛者專註於路面情況,降低手動操控的繁瑣和帶來的安全隱患。


讓小 P 更「好用」的,是小鵬 app 的「小 P 私人定製」。這是一套類似米家的場景化動作組合。通過設定,對小 P 說「我要午休」,P7 就會連續完成調整座椅、空調、關窗、播放音樂的一系列操作。可以滿足「千人千面」的需求,堪稱效率神器。建議小鵬學習小愛同學 app,增加指令集廣場,共享車主鵬友優秀的創意。


最近 2.6.1OTA 加入了神經網絡 AI 音色。溫柔的女聲和酷似真人發音大受好評。小 P 已然是 XmartOS 區別於其他品牌的優勢。


90 分的導航地圖


P7 的導航地圖由高德聯合開發。小鵬在定製地圖時,非常克制的保持界面簡潔,將無關元素干擾降至最低。功能上,和普通的高德車機版沒有差別,但內置了電車特有的充電站提示。剩餘電量的提示非常準確,方便司機合理安排補能計劃。



在地址搜索上,除了常規的語音、手動搜索,XmartOS 還提供 3 種雲端協同功能。1.高德網頁端、app 端同步;2.小鵬 APP、美團等發送地址;3.微信轉發推送地址。實測 3 種方案都能秒推成功。


目前 2.6.1 版本導航上,我遇到 2 個小問題,希望工程師優化優化。1.車機興趣點的「備註」,與手機端高德地圖不同步,反覆互相覆蓋;2.小 P 語音搜索自己備註過的興趣點成功率不高。



娛樂系統,可以更好


我的 P7 沒有選配丹拿音樂座艙,這是購車最後悔的一點。P7 標準版的音質在同級別車型中表現處於中游水平。試聽了蔚來 EC6 等新能源車,心理有落差(我知道定位不同)。



好在 XmartOS 內置的酷狗音樂支持無損格式,算是彌補了一點遺憾。歌單可以和酷狗 app 同步,配合全場景語音也足夠好用,可以按照歌曲名、歌手名等方式搜索。但還是希望音樂模塊可以替換成 QQ 音樂(我曾在小鵬 app 發起投票,QQ音樂高票領先)。酷狗即使開通會員,部分歌曲也不能在車上收聽。


XmartOS 的讀物整合了喜馬拉雅 FM 的資源。本身資源豐富,可以通過搜索功能發掘想聽的內容。但是讀物沒有打通喜馬拉雅的賬號體系,也就無法實現訂閱頻道的手機同步以及聯動。試想,車內沒聽完的內容,下車后在手機端續播,效率很高吧!


P7 的視頻播放,由於屏幕比例的先天優勢,畫面黑邊很窄,體驗優秀。充電時我會刷刷 B 站和愛優騰。這幾個 APP 都是安卓平板版本或經過單獨適配,界面美觀。其中界面有一個待改善的點,B 站是全屏應用,屏幕頂部有一個控制條控制後退返回等操作。這個控制條本身黑色半透明,與 B 站的菜單融為一體,容易誤觸。建議修改成自適應背景顏色。


小鵬的 XmartOS 並不完美,但放眼當下,其易用性和功能性依然獨孤求敗。並且鵬廠持續升級,不斷進化。XmartOS 已經成為輔助駕駛之外,最吸引我的點。在電動車向智能電動車進化的過程中,慶幸這次國產品牌和國外品牌已經站在同一起跑線,甚至身位領先。



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