23歲女孩搬家途中跳窗身亡:司機疑點重重,貨拉拉亂象叢生

2月6日,湖南長沙女孩車莎莎申請貨拉拉搬家服務,在車上離奇跳窗,后經醫治無效離世。

該事件過去16天之後,昨日,車莎莎家屬秦先生在網上曝光了一則#女孩搬家視頻#,在各大媒體平台引起軒然大波。

視頻中顯示,女孩搬家進出10餘次,看起來毫無異常;貨拉拉駕駛司機在行駛過程中四次偏離航線,且車內無任何錄音錄像設備。

另外,涉事司機被派出所扣押三天後,已因證據不足被警方釋放。

以上消息曝出后,網友們立即着炸了鍋,很多人拋出了幾個疑點:

司機為何在並不擁堵的情況下3次偏離航線?


女孩車某為何恰恰是後腦勺着地?


6分鐘前還在工作群里聊天,之後為何突然跳窗,這6分鐘內到底發生了什麼?

結合這些疑點,當地警方對此事真相的「拼圖」正在進行中。

女孩跳窗身亡,疑點重重

事件發生在2月6日晚8時。

23歲湖南長沙女孩車莎莎為了搬家,在貨拉拉預約搬家服務,隨後司機周師傅接單並達到指定地點,9點17分,莎莎上了車。

9點24分,她還在手機工作群里發消息與同事互動,沒有任何異常。但6分鐘后,貨拉拉司機周某撥打120和110表示車莎莎因四次偏航在嶽麓區曲苑路從車上跳窗。

隨後車莎莎被120送往湖南航天醫院。據急診科黃姓主任介紹稱,車莎莎送醫時頭部受到重創,已處於昏迷狀態,經頭部CT、腹部CT檢查,她頭部有骨折,出血情況並及時做了開顱手術。最終,傷勢過重的車莎莎因搶救無效於2月10日不幸去世。

據媒體報道,車莎莎事發前在長沙某互聯網公司工作,月薪兩萬,目前正處於事業上升期,計劃着攢錢買房。她還跟家人說好了,春節要回家陪爺爺過年,明年要帶男朋友回家......然而這一切的美好設想都戛然而止在了2月6日當晚。

從整個過程來看,司機無故四次偏離航線無疑成了不幸事件發生的導火索。據車莎莎的叔叔透露,

搬家行程不到10公里,司機四次繞道而行,期間莎莎多次提醒。如果莎莎自己選擇跳窗,後腦勺着地也十分可疑

在警方的筆錄中,貨拉拉司機周某表示第一次偏航是因為出現了失誤,第二次是考慮可能堵車想最佳路線。不過因為車輛內無任何錄音和錄像設備,這一說辭無法得到真正的驗證。

2月22日晚,家屬和警方一起重走了貨拉拉偏航路線,發現偏航路線比正常路線慢至少6分鐘,更重要的是,在出事地點無明顯緊急剎車的痕迹。

也就是說,車莎莎跳窗的瞬間,司機並未採取任何嘗試施救的行動。

有知乎網友分析分為,僅憑這一點似乎也無法斷定司機存在故意行兇的可能。

不少網友們的認為,女孩聽到多次聽到偏航提示后,聯想到之前的類似新聞產生了恐懼心理,然後做出了一些激烈的舉動。

更像是女孩發現從大路走到了小路,可能還聽到了導航的偏航提示,聯想到之前的類似新聞,心理產生恐懼,越想越怕,又怕打電話報警刺激司機,所以慌亂之下選擇了跳窗,司機之前沒有發現,或者沒有認為她會跳窗,直到最後一刻才確認,那時候選擇了急剎或者伸手拉,造成了女孩身體失衡,所以後腦着地。

目前對於司機為何偏航,是否存在行兇行為,大部分用戶仍持理性的態度,等待着警方的進一步調查。

但對於貨拉拉平台是否應承擔責任,是否在事件中存在嚴重的監管不足問題,從數據來看,大部分用戶達成了一致看法。

例如,不少網民批評貨拉拉在貨車內未配有錄音錄像等監控設備,指責平台未盡到安全審核和監管責任,對用戶缺乏足夠的保護。


同時,希望貨拉拉能夠吸取先前教訓,學習其他網約車平台的做法,採取全程錄音的防範措施,並設置分享行程、隨時報警等功能來保護用戶安全。

據媒體報道,今日長沙市高新區公安分局已經此事成立專案組調查,調查結果將及時向社會公布。

亂收費、性騷擾,貨拉拉投訴已超3000+

事件發生之前,貨拉拉已頻頻曝出監管不足問題。

在微博、知乎等社交平台上,消費者控訴貨拉拉「亂收費」「理賠難」「客服態度差」等問題的比比皆是。例如微博大V「我是FancyWang」和「川大發」曾發微博炮轟貨拉拉司機的漫天要價;某青島女士因「性騷擾」報警等。

去年12月1日,青島的金女士(化名)在使用另一家貨運公司的搬家服務時,遭遇了性騷擾和加價事件。「搬行李的時候還挺正常,上車了以後就開始對我動手動腳的」,問了比較私人的問題后,司機就去摸金女士的手,看金女士沒有激烈的反抗,就開始摘金女士的口罩。到地點后,司機還要求上樓「抱抱」,被拒絕後要求金女士當著他的面打五星好評,還以行李太少裝不滿為理由加了150塊錢。

黑貓投訴平台上顯示,針對貨拉拉的上述投訴,已超過3000多起。

對此,有媒體曝出,貨拉拉對司機審核不到位,存在嚴重失責行為。

從貨拉拉APP上來看,司機入駐審核規定,成為司機所需的材料包括,具備C1及以上駕駛執照,具有1年駕齡以上,年齡20-60周歲,並且需要提供身份證、駕駛證、行駛證等相關證件信息等。

而實際上其流程要簡單的多,一位內部司機介紹稱,

「只要有一年駕齡,交了1000塊錢押金培訓半小時就能上崗。貨拉拉根本不會對個人進行資質審核。」

據了解,除了消費者的投訴外,貨拉拉此前還被媒體曝出存在平台審核不嚴格、車輛違規營運、恐嚇記者等行為。此外公開數據顯示,貨拉拉自2019年以來先後7次被處罰,合計被罰款54萬元。

網約車亂象,貨運服務需加強監管

以上貨拉拉曝出的平台亂象,相信很多網友已經見怪不怪了。

自網約車市場興起以來,相關事件一直在上演,例如,2018年,浙江樂清警方接到報警,趙某(20歲、樂清人)於當日13時在虹橋鎮乘坐滴滴順風車前往永嘉的路上失聯,后調查發現,乘客已遭到司機迫害。同年5月,空姐李明珠下班后,在鄭州航空港區通過滴滴叫了一輛車趕往市裡,結果慘遭司機殺害。

不過,隨後滴滴立即進行了整改,停止順豐車業務,並在在平台內增加了多項安全防護設置,例如滴滴打車APP內顯示,平台可全程錄音且錄像,還有緊急求助的按鈕。

不過相比於打車業務,貨運搬家領域的網約車服務仍存在很大安全漏洞。據了解,不僅是貨拉拉,自如搬家、快狗搬家、搬運幫等平台均為安裝任何安全行車記錄設備。

在這些平台上,唯一的錄音設備就是司機的APP,當司機接單,保持APP在線的情況下,APP有錄音的權限,但如果司機在行駛過程中關掉了APP,車內就無法錄音了。有媒體評論稱,這已經成為業內的普遍現象。

據了解,一個車內攝像頭成本大概在300元左右,對於平台而言是一筆不小的開支。

然而貨拉拉並非一家名不經傳的小公司。據2019年的數據顯示,貨拉拉和快狗在整個行業交易額合計佔比近80%。今年1月21日,貨拉拉完成F輪融資,融資金額共15億美元,此輪融資后,貨拉拉最新估值已達100億美元。

可見在投訴事件頻頻發生的背後,貨拉拉並非沒有意識到乘客安全問題,而是將重心放在了行業競爭和企業擴張上。

對於事件,北京格韻律師事務所賈娜律師表示,貨拉拉「很大的責任是道義,其次是管理責任而非法律責任」。但平台的監管責任,卻不能因此而缺失。

同時他情調,對於貨拉拉而言,加強對司機和車輛的管理,不僅可以保護司機和乘客的權益,也是貨拉拉發展過程中所必須面對的問題。

引用鏈接:

https://mp.weixin.qq.com/s/fqU4RN2IAiF1YJZ9vG-aqA

https://mp.weixin.qq.com/s/fqU4RN2IAiF1YJZ9vG-aqA

https://mp.weixin.qq.com/s/U1TfagzYBhtdWSej-pkgNQ

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