進化后的小鵬 NGP,變「穩」了 | 新智駕實地體驗

1月12日,新智駕試乘了小鵬汽車的 NGP Beta版。 

本次試乘,以木蓮庄酒店為起點,山前收費站為終點,路線全長95km。在一個半小時的試乘中,需要經過多個隧道、匝道、大麴率彎道和修路場景,同時高速行駛的車輛也給NGP Beta版帶來不小的考驗。

新智駕實地體驗

新智駕實地體驗小鵬NGP Beta版后,最大的感受是,NGP Beta版在82天的成長進化后,在細節操作上更加似人般穩重。

怎麼穩重?原因有三。

在試乘前,首次駕駛的人員都需要通過一項考驗——觀看NGP安全提示視頻,通過安全考試才能駕駛。據現場工程師介紹,只有通過安全考試后,才能獲得NGP權限,以後駕駛小鵬汽車其它車型也無需考試。

考試題目除了與NGP安全提示視頻內容相關外,在題型上多為多選題,這也考驗了用戶對NGP是否了解。

據了解,未來該考試也將面向用戶推出。對此,小鵬汽車表示:NGP高速自主導航駕駛功能依然屬於「輔助駕駛」範疇,我們希望通過該功能的實現,能幫助用戶更輕鬆更安全的完成旅途,絕非「替代」用戶。

確保用戶對NGP有足夠認識,這是穩重其一。

在進入匝道時,得益於小鵬的高精度地圖,可以迅速獲取路面信息。同時360°雙重感知系統及MU慣性導航系統帶來高精度定位,迅速調整車身姿態,以平穩的速度流暢進入匝道。

進入匝道后,迎來的是大麴率彎道。能否在無接管的情況下,自行通過大麴率彎道對NGP來說是一個挑戰。根據實地體驗,在通過大麴率彎道時,NGP Beta版在要求用戶手扶方向盤隨時接管的情況下,能流暢自行通過大麴率彎道。

值得注意的是,在進入大麴率彎道前,NGP Beta版通過顯示屏主動提示雙手握住方向盤,確保隨時人工接管。

劃清NGP Beta與用戶的邊界和責任,這也是NGP Beta版的亮點之一。

NGP Beta版通過清晰的邊界和責任劃分,能夠明確車輛行駛的狀態,並通過準確的風險場景識別以及清晰的分級接管提醒,讓用戶明確知道自己何時需要接管車輛。

在行駛過程中,語音提示、顯示屏的信息變化等都在提示用戶何時須接管車輛。

除此之外,還有四個等級安全提示,以及融合動態交通數據及環境感知數據,提升了用戶使用NGP的安全性。

行駛中分清NGP與用戶的責任劃分,這是穩重其二。

在實地體驗過程中,NGP Beta版在很多時候表現得更像人類。例如當右側貨車壓線侵入本車道時,NGP Beta版會採取防禦性減速,同時觀察右側貨車的行駛情況從而判斷是否超車。

另外在變道時後方來車,NGP Beta版能及時檢測到後方車輛,迅速取消變道並回到原車道,減少變道風險。種種細節讓NGP Beta版在很大程度上貼近人類的「安全駕駛技巧」。

新智駕還注意到,在進入更高限速道路時,NGP Beta版會在前方無車輛的情況下短時間內提高到最高限制速度。據現場的工程師介紹,如果用戶感覺不舒適,還可以通過方向盤左邊的按鈕降低車輛行駛速度。

更加人性化的細節加入,保障行駛安全,這是穩重其三。

而NGP Beta版之所以帶給人穩重感,離不開其背後團隊的快速迭代優化。

據現場工程師介紹,在離上次NGP工程版發佈后的82天中,NGP經歷了12次大版本迭代以及91次小版本迭代,平均每天有1-2次更新。

NGP還經歷了百萬級道路里程的測試,給NGP引入了更多數據,實現了軟件運行更穩定、道路行駛更安全、人機交互更順暢、駕駛使用更便捷等四大提升。

以上,促成了NGP Beta版更高的場景覆蓋率,更低的人工接管率,更高的換道效率。

更強大的NGP

在本次體驗中,小鵬自動駕駛項目總監表示,NGP相比同類型功能擁有更多優勢場景,特別在下雨天使用、大麴率彎道以及大貨車「專項」場景下。

以下雨天使用為例,NGP Beta版在正常情況下仍能使用,只有在特大雨量導致攝像頭被遮擋,無法看清路面,同時雨刮器為最大檔時才會退出NGP,由人工接管。

據介紹,NGP Beta版覆蓋了自動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等使用場景。

另外,NGP Beta版在交通錐識別與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車等中國道路場景上也能實現較好的表現。不過仍然需要用戶在部分弱勢場景中保持注意力,準備隨時接管車輛。

小鵬汽車強調到,NGP依然屬於輔助駕駛,而不是無人駕駛。

除此之外,小鵬汽車還推出了行業首個領航輔助類功能評價標準,該標準包括平均百公里接管次數、變道成功率、出匝道成功率等,這也是首個基於用戶視角的評價標準。

對此,小鵬汽車表示:我們歡迎用戶以此類標準去評價NGP的表現,同時也歡迎所有媒體鵬友的測試以及友商的PK。雖然這個標準是首次推出,肯定還有不完善的地方,未來我們也會不斷迭代,但我們希望通過這種嘗試與探索,推動此類型功能的研發與落地更加關注用戶使用體驗,也希望讓更多用戶了解該如何正確的看待、使用以及評價此類功能。

據悉,NGP功能將於今年春節前通過OTA推送給用戶。

總結

根據中國道路情況,小鵬在不斷優化NGP后,用實際體驗展示其場景處理能力。

但在數據堆積形成優勢壁壘后,如何讓更多人親身體驗,並形成品牌用戶粘性,這對小鵬來說仍然是一個難題。

在前有特斯拉NOV,蔚來NOP等老對手,後有百度Apollo新勁敵的夾擊下,小鵬汽車需要採取更多策略突破這一僵局。

不過,堅持本地化優化升級,帶來更多貼近人性化操作細節的NGP,期待其能帶來更多新內容。

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