不與Model Y對標、美國27萬元起售,大眾 ID 4搶 CR-V 市場才是主要目標?

雷鋒網按,9月23日晚,大眾正式發佈旗下新款純電車型 ID 4,在美國市場定價不到 4 萬美元,還附送三年的免費充電。

五年前,大眾曝出排放門,在美國交了 350 億美元的和解費與罰款后,大眾急需用電動車產品線來挽回自己的品牌形象。

對於美國新能源市場,大眾也信心滿滿,它們計劃在今年賣出 15 萬台純電和插電混動車型,到 2025 年純電車型銷量將突破 100 萬台。

27萬元起售,無意對標Model Y 

ID 4 的前身是大眾的 ID Crozz 概念車,同時也是大眾純電產品線的第二個型號,未來將面向中美歐三大市場銷售。至於首款採用 MEB 平台的 ID 3,則只在歐洲市場售賣。

作為一款全球車型,顯然 ID 4 也是近些年來大眾最重磅的車型。

大眾北美分部 CEO Scott Keogh 也表示:「如果沒有排放門,恐怕 ID 4 也不會這麼快落地。」

從定價來看,ID 4 是一款面向普通消費者的車型。雖然 4 萬美元的價碼高於美國新車平均售價的 3.6 萬美元,但如果用上聯邦政府的 7500 美元補貼,售價馬上就下來了。

2022 年在田納西工廠量產後,其在美國的售價將進一步降至 3.5 萬美元(補貼后 2.75 萬美元)。

藉助 ID 4,大眾能直接與特斯拉競爭,後者的同類產品 Model Y 售價可是超過 5.2 萬美元。

不過,大眾無意與 Model Y 廝殺,它們的主要目標是搶奪 CR-V、RAV4 等熱賣燃油產品的市場份額。

眼下,市場上有不少電動產品,Model 3、日產聆風、雪佛蘭 Bolt 以及大眾的 e-Golf 售價都不高,但它們都不是 SUV,而這才是用戶最需要的產品。

大眾認為,ID 4 有機會成為加速美國電動車的普及最重要車型。如今,電動車在美國只佔到整體銷量的 3%。

當然,大眾可不是唯一一個瞄準平價電動 SUV 市場的廠商,福特、通用、日產等廠商未來幾年都有計劃推出小型純電 SUV。

不過,大眾認為自己是行動最快的,ID 4 的線上預約今天已經正式開啟,美國市場首批交車則定在明年第一季度。

L2級自動駕駛,與特斯拉電動化正剛

美國市場銷售的 ID 4 將搭載 82 kWh 電池組,車輛採用單電機后驅模式。據悉,起初登陸美國市場的 ID 4 將採用 LG 化學的電池組。不過,轉入田納西工廠量產後,則會換用 SK Innovation 的電池(最近在大眾田納西工廠附近開了個造價 20 億美元的電池廠)。

性能方面,ID 4 較為溫和,其電機最大可輸出 201 馬力,進口版的續航則為 250 英里(EPA 標準)。至於 302 馬力的四驅版本,則會在 2021 年晚些時候開賣。

除了誘人的價格,ID 4 還送三年時間的免費充電(在旗下的 Electrify America 充電站)。

ID 4 支持直流和交流兩種快充方式,其隨車的 11kw 充電器每小時能補能 33 英里,直流快充站的 125kW 充電樁則能在 38 分鐘時間裡從 5% 充到 80%。

車輛外形方面,ID 4 並不出挑,但絕對夠酷,這也符合其平價車型的定位。

ID 4 前臉看起來更像個笑臉,而不是當下大多數車型那種凶神惡煞的感覺。「現在的流行趨勢是把車弄得像憤怒的小鳥,打我們更想回到甲殼蟲那個時代,給用戶一個漂漂亮亮的笑臉。大眾想為用戶帶來愉悅,而不是憤怒。」Keogh 說道。

回歸甲殼蟲時代事實上也是大眾的市場戰略,大眾想用這種外形討好兩個消費者群體:一是那些大眾 T 型車陪伴長大的嬰兒潮一代,而是喜歡復古風的千禧一代。

由於取消了傳統燃油機,ID 4 在車身尺寸縮小的情況下獲得了與大眾途觀同等的空間。

不過,最吸引人的還是 ID 4 的內飾氛圍燈。除了用燈光給人以豪華和儀式感,大眾這套 ID Light 還能用不同的顏色與聲音向駕駛員發信號。

既然是電動車,中控大屏總不能少吧?

當然,不過跟特斯拉一塊巨屏相比,ID 4 採用了雙屏設計,方向盤前那塊 5.3 英寸,而中控則是 10 英寸。

如果你願意多加 4500 美元,就能把中控那塊升級到 12 英寸。

與其他廠商濫用大屏的做派相比,這樣的配置感覺清爽了不少。信息娛樂系統的控制則有手勢和語音兩種,喚醒口令是「Hello ID」。

如果訂閱了大眾的「無線計劃」,還能得到無線充電、無線 Carplay 等功能。

至於駕駛輔助系統 IQ Drive(包含自動剎車、盲點監測、自適應巡航、車道保持等 ADAS 功能),則是 ID 4 的標配。大眾堅信,ID 4 的交付肯定會比 ID 3 順利不少,後者在軟件 bug 上可是吃了大虧。

ID 3 和 ID 4 只是大眾 660 億美元電動化豪賭激起的前兩個水花。

未來,大型 SUV ID Roomzz、皮卡 ID Buggy 和 T1 復刻版小面 ID Buzz 也會接踵而至,而所有這些車型的核心都是 MEB 模塊化電動平台。

ID 家族並非大眾第一次涉足電動機,在此之前保時捷就發佈了 Taycan,而奧迪則有 E-Tron 系列(2018 年),未來這些車型將攜起手來在不同的細分市場搶蛋糕,同時也是德國巨頭甩掉排放門包袱的重要動力。

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