【Update】大數據國家隊「數據寶」獲中科院中科創星數千萬元投資

.. 2018年2月9號,數據寶獲中科院中科創星投資入股,這也是繼工業和信息化部電子科學技術情報研究所(全資子公司)、貴州省貴安新區(產業基金)后,又一家國有資本入股數據寶(備:中科院中科創星本次入股主體為陝西大數據基金),本輪融資金額數千萬元。

中科創星是由中國科學院國有資產經營有限責任公司、中科院西安光機所發起創辦的國內第一個集「研究機構+孵化器+基金+培訓」的硬科技企業孵化器。

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以下是36氪2018年1月10號的報道全文

大數據行業的發展已無需累贅,在數據寶創始人湯寒林看來,如果沒有數據的流通,再先進的大數據技術也只是破銅爛鐵而已。但目前大數據流通行業可以說是亂象叢生,大量從業人員從事着非法的數據流通和交易。

舉個例子,用戶去某信貸機構做金融貸款時提供了手機號,企業在驗證該手機號碼是否對應用戶本人時,需要調用運營商數據,運營商在核實信息過程中需要得到 C 端用戶本人的確認。在此過程中,很多金融、徵信公司在沒有得到用戶本人同意的情況下,將該數據保存備份,形成了一個自己的用戶數據「死庫」,下次有其它場景需要調用用戶數據時,直接從該庫里調用。

首先這是國家法律所不允許的,任何場景下的用戶數據使用都必須得到用戶本人的授權,三大運營商擁有用戶數據的使用權;其次金融風控、信貸、徵信公司自己所形成的死庫信息安全級別不夠,黑客可以較為輕易地取走其中的數據。網絡安全法發佈后,國家陸續調查了行業里30多家公司,但是國家相關部門和運營商的工作人員並沒有精力逐一核實數據的使用是否違規。

數據寶是一家國有資產持股,大數據資產運營平台。這裡大數據資產運營的概念是指數據寶不僅單純給供需雙方之間對接數據,還幫其挖掘數據背後的價值。具體來說,給這個產業提供了兩點價值。

第一個價值點是數據寶作為交易雙方的監督員、服務員和協調員。首先要確保數據來源的合法合規。數據寶不會對接市面上任何第三方企業的數據源,只對接國家部委、各級地方政府、央企的第一手數據源。這些數據本身有着最嚴格的開放共享法律機制,若想獲得這些數據,是需要經過最嚴格的考評機制才能通過的。這種模式本身就確保了數據資源得到政府機關的批准。

保障了數據資源安全后,其次還要確保需求方使用這些數據的合規性。然而國家部委沒有足夠的時間和精力來確保每一條數據使用的合規性。因此就需要數據寶這種公司幫其監督需求方的數據用途是否合法合規。此時數據寶會對需求方公司做一個「三真實」驗證。

第一,驗證真實的企業:公司是否具備營業執照,是傳銷公司還是正規公司,有無真實的辦公場所;第二,驗證真實的應用場景:調用這個數據接口的企業是否有的具體應用場景;第三,驗證真實的用戶授權:調用該數據是否得到了C端消費者的授權。

此外,數據寶不允許數據需求方去查詢資源方的任何一條數據。只提供需求方做驗證服務,即需求方提交需要驗證的內容,資源方只需回答「是」或者「否」,比如之前提到的驗證用戶手機號信息,即驗證用戶的姓名、身份證號、手機號是否一致。數據寶並不輸出任何涉及公民隱私的信息。

當然資源方可以把數據脫敏、脫密、建模后打一個分值,輸出一個評分段后再給到需求方。舉一個例子,若要查詢「這個人經常做火車嗎?」需求方不能查詢這個人具體做了幾次火車,但是資源方可以把乘坐火車的頻次分成 ABCDE 五個檔次,若驗證結果是 A,即是脫敏后經常坐火車的意思。

數據寶第二個價值點在於解決數據供需雙方之間的信息不對稱問題。數據資源方並不了解手上握有的數據會產生什麼樣的價值。需求方也並不了解市場上有哪些數據可以滿足公司的業務需求,因此市場上需要有人能夠解讀數據應用場景、解讀數據價值,從而撮合供需雙方。數據寶 CEO 湯寒林同時也是拓鵬集團負責人,15年來一直對會員數據做營銷,積累了一定經驗。

這裡舉幾個數據寶撮合供需雙方的例子。交通部下面的信息中心有全國高速公路的數據。然而對於他們而言,這些統計數據只能做一些統計分析報表。數據寶則可以把這些數據用於二手車評估。

比如在二手車評估市場中,有的車主實際駕駛了10萬公里,但為了在評估時獲得好價格,有些車主把表上數字調成3萬公里、再重新保養維護后,就能賣出一個好價格。當數據寶得到用戶授權后,能夠獲取客戶實際的行駛距離,從而對二手車的價格做出客觀評估。

再舉個例子,保險公司也有獲知高速公路數據的需求。因為他們擔保了貨物,必須要確保行駛過程中貨物的安全。傳統方式是通過 GPS 的監控來定位。但用 GPS 定位模式也存在很多問題,首先如果高速公路在修路,一旦偏離就會報警,假報警次數多了會增加工作人員處理的困難,其次很多專業犯罪團伙會把 GPS 接收器拔掉。

數據寶的解決方案是給保險公司對接高速公路的實時行駛數據。司機在進出高速公路時是需要走匝道的,每次經過都需要拍照,把這樣的數據給到保險公司后,即可精確獲悉司機是否按照既定的高速道路行駛。

數據寶具有國資背景,因此數據寶能夠獲得國家部委、各級政府和央企的信任授權,對接其脫敏后的數據接口,目前已經與16個國家部委簽署了合同,包括公安部、交通部、司法部等,還有20份合同正在走流程。目前是市面上對接國家部委數據最多的機構。

數據寶共有兩種盈利模式:第一種是當提供了數據監管、數據撮合服務后,數據寶從中收取服務費,相當於中介模式;第二種盈利模式是跟數據資源方合資成立項目,數據寶出人力、物力、財力幫助資源方開發和運營,採用項目分成制盈利。

舉個例子,國家物流中心要啟動「無車承運人」項目(指不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位,通過互聯網技術搭建物流信息平台,整合調度車輛、站場、貨源等資源)無車承運人這個行業的痛點,主要監控人、車、貨這幾大要素。國家物流平台負責對接公安部數據驗證司機、貨主身份;負責對接司法部數據,驗證司機、貨主的犯罪記錄。

一般來說,大數據行業需要提供7×24小時全天候服務的,但國家相關部門並沒有這麼多的時間和精力。此時數據寶幫其提供產品開發和項目服務,從中獲取收益。

董事長湯寒林同時也是拓鵬營銷傳播集團的創始人、CEO,具有近十五年的大數據項目運營的經驗。CTO 王大亮擁有數十年數據清洗、挖掘的技術經驗。數據寶擁有國資背景的投資方,目前正在尋求 A 輪融資,要求新進融資者也要有相應的國資背景。



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