整合時空大數據,為航運業提供管理協作工具,「龍船科技」希望成為航運業的基礎設施

.. 數據顯示,全球航運業產值達到5000億美元。2010年前後,港口、航運企業基本已經完成了信息化建設,但這些數據往往都是孤立存在。類似其他行業,將這些數據有效整合,或許能為產業鏈的玩家提供經濟價值、社會價值。

2016年4月成立的龍船科技,就看重了這一市場,希望整合行業的各種數據,為航運相關方提供船隻動態跟蹤、安全信息、航線監控、船次分析等服務。

眾所周知,海洋麵積佔地表面積的70%。近年來,隨着監測技術的成熟、信息化的監測,積累了大量的數據,包括衛星遙感信息、近海測繪信息、海上氣象信息,船舶航行AIS信息、貨物流動信息、港口裝卸信息、海上航路信息、車輛運輸信息等。這些都是船舶航運中,非常有價值的信息。

為此,團隊創業之初研發了名為「船達通」(ShipDT ) 的產品,為航運相關方提供船隻管理、航次管理、智能航運解決方案等服務。其中基礎版本主要提供船隻管理功能,包括船舶實時追蹤、船舶軌跡記錄、颱風預測等功能,主要幫助企業隨時隨地管理船隊。VIP版本會提供全過程航次管理、智能航運解決方案等服務,全過程航次管理支持將船上計劃自動導入系統,生成安全評估報告,實時推算、監測船舶位置,預測船舶到崗時間,智能分析評估航次;智能航運解決方案提供全球船舶彩虹圖 、港口航次分析、全球航運交通流密度分析等進階功能,為企業提供經營決策依據。

要用產品的形式解決這一問題,一是需要獲得最夠的數據源;二是產品設計要更加符合用戶習慣。這方面,團隊與衛星公司Spire等建立了合作,基於近百顆低軌衛星,數千個近岸基站,每天可以獲得近億條船舶的IOT信息。團隊表示,航運業、衛星行業十分看重信任關係,團隊核心成員來自於交通運輸部、航運業,過去積累的行業人脈與口碑,使團隊更容易達成這方面的合作;而團隊也是Spire在中國的第一個合作夥伴。 在產品設計方面,團隊此前有航運行業的從業經驗,了解客戶的真實需求,並在產品端加以解決。比如,船舶航行過程中,企業會經常查看信息,其實這只是為了防止船舶發生意外,因此在產品層面,團隊設計了微信推送機制,當出現需要企業關注的信息時,會自動推送。

團隊表示,「船達通」自2016年上線以來,已經積累了近十萬用戶,其中企業用戶已達數百家,包含國內外主要航運企業、貿易商、服務商等。團隊分析,這些客戶之所以選擇該產品,主要是因為產品可以幫助航運企業節約管理成本,提高管理效率。一方面,這套產品解決了客戶企業協作的需求,以往因為缺少這些數據,航運業多通過郵件、電話等進行協作,基於船舶的運營數據進行協作,更為高效。

另一方面,以往的決策多是基於經驗,「船達通」的產品通過後端的智能分析,可以為企業提供智能決策或者依據,比如在颱風預測方面,系統可以通過數據預測、推演船舶、颱風的相對關係,幫助船舶安全避開颱風;全球船舶彩虹圖可以將全球20多萬條船舶數據一屏顯示,支持船型篩選,幫助企業發現更為經濟實惠的選擇;港口航次分析提供港口運輸分析,支持查看某一港口的進出航次信息,及某兩個港口之間的航次信息,幫助客戶及時判斷貿易市場動態;全球航運交通流密度分析,支持最熱航線和主要港口的實時數據及歷史數據,可以幫助企業及時進行決策分析。

此外,除了航運產業鏈上的相關企業,一些監管機構也成已經成為了「船達通」的客戶。此前,相關部門也通過歷史軌跡分析,發現了涉嫌毒品交易的船隻。

目前,龍船科技團隊人數在20人左右,團隊核心成員來自於交通運輸部、北京大學、中國科學院和大連海事大學的博士或碩士 ,在航運和計算機領域有十年項目經驗。此前已經完成兩輪融資,2016年底完成數百萬元天使輪融資,2017年7月完成千萬元Pre—A輪融資,預計明年會開啟新一輪融資。

航運業是國際貿易的基礎性行業,國際貿易的 90%系通過海運完成運輸。根據 IMO 官方船舶數據庫顯示,全球正在運營的 300 總噸以上的國際航行船舶總計 79210 艘。根據交通部數據,2015年中國沿海運輸船舶數量達 10721 艘,6857.99 萬噸,內河運輸船舶達 15.25 萬艘,凈載重量 12494.01 萬噸。2010年前後,航運業完成了基本的信息化建設,有了做後續數據挖掘的基礎。基於這樣的時代背景,一些公司也看上了挖掘航運業大數據的生意。這方面,億海藍也做過相關的嘗試。 億海藍成立於2003年,旗下有「船訊網」、「i跟蹤」等產品和服務,主要提供航運大數據、物流電商協同平台服務。

當前行業陷入持續低迷,隨着 24 整個行業利潤的降低和人工成本的增加,用戶對通過信息手段降低成本提高效率普遍更為重視。以海藍為例,近年來業務也呈現出增長趨勢。根據新三板的公開信息,2017年營收達到2.1億元,毛利率為10.27%,營收增長同比超過500%。2017年上半年,公司營收達到16億元,同比增長280%,毛利率達到14.5%。

航運業尤其是國際航運業,是一種生產性服務業,且產業鏈較長,高度依賴於產業鏈上下游的協同,原有的產業鏈已經相對成熟,這也意味着初創公司在做商業化的過程中,很可能前期要基於現有的產業鏈提供服務,並獲得相應的經濟價值。


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