專訪Honda NeuV工程師:如何製造一台「AI情感引擎」加持的共享電動車?

鈦媒體記者(左)現場同Jirad(右)體驗Honda概念車,(右)

鈦媒體記者(左)現場同Jarad Hall(右)現場體驗Honda NeuV概念車

本田中國在本屆上海車展推出了電動概念車Honda NeuV,這是這款概念車在中國首次亮相。

Honda NeuV是一款能夠與車主進行情感交流並做出自主判斷的智能駕駛小型電動概念車,在人車互聯,共享電動車領域也表達了Honda的願景。搭載全球首發的AI技術「情感引擎」成為該車的最大亮點,讓汽車擁有自我情緒並學會思考,自我駕駛的能力。

內飾上和傳統電動車最大的不同在於,NeuV的整個控制面板到副駕駛面板上,都是一塊完整的巨型觸屏,沒有任何的無縫銜接,徹徹底底的全景式座艙。

主副駕駛都可以在同一塊屏幕面板上完成,操控,駕駛信息共享,娛樂體驗共享,甚至彼此的同步互動。

從前擋風玻璃到車頂,又是一塊完整的弧形玻璃,無縫連接全景天窗和前擋風玻璃。未來可以在這塊無縫玻璃座艙里完成手勢、語音操控和AR交互。整體內飾極為大膽,玻璃風擋天窗、控制面板無任何工藝銜接痕迹,透明、直接、交互性的完整設計。為一探該車究竟,鈦媒體前方記者專訪NeuV工程師Jarad Hall。

以下是鈦媒體和Honda NeuV概念車工程師Jarad Hall的對話實錄:

鈦媒體:為何將新的概念電動車Honda NeuV定位為兩廂的通勤車,而不是像其它車廠一樣做一個更引人注目的概念超跑或SUV車型?

Jarad Hall:Honda儲備了大量令人興奮的技術,我們能做優質的噴氣飛機,動力引擎等等。我們一直都在很嚴謹地探討技術解決方案。

Honda NeuV搭載了先進的AI技術「情感引擎」,我們要做的是對於大眾消費者來說現實的汽車產品,一個可以負擔得起的產品。當下社會,一切事物都應該有趣味性。一個便宜而且有趣味性的產品一定會招徠好感。未來,人們會越來越多的喜歡智能設備,因此產品專業化的程度也必須隨之升高。不用考慮的太遠,2025年左右,人們購買車的時候就會對科技體驗,人車交互體驗,甚至物聯體驗有迫切需求。到那時候車輛、房子、個人物品都是可以相互分享的,Honda NeuV也通過AI的方式鋪墊了共享的功能,和傳統的車輛租賃公司完全不同。

想想那一天還是挺可怕的,對於汽車文化和傳統汽車廠商都是一種改變解構。和用戶接觸后我發現,他們更喜歡有趣的屏幕式的交互,那樣更親和更容易上手,而不需要繁雜的物理按鈕去完成操控。因此,Honda NeuV結合了這種趣味性和價格親民的設計原則,而不像其它廠商那樣從複雜、離普通消費者很遠的超跑概念設計開始。我們的概念車能夠更簡單,更快的進入市場。

鈦媒體:在自動駕駛領域Honda的水平在什麼位置?如何將這一技術轉化為量產車的功能優勢?

Jarad Hall:我們目前已經達到並路測了Level4的水平。但還沒有將這一概念引入量產車型。某些人是先行者,比如Tesla,一些中國公司等。Honda NeuV設計的初衷不僅是實現我們設計者的夢想,更多是來自於消費者的需求聲音。雖然我不知道什麼時候能將這些AI技術全部應用到實車裡,但我能肯定的是我們已經在裡面投入了很多資源,和很多科技公司建立了合作。到2030年我們將有三分之二的車是電動車,在歐洲是2025年,甚至更早。昨天我們發佈了混合動力的CR-V銳·混動,這只是大規模量產的開端,也是我們設計Honda NeuV概念的原因,這個趨勢正在到來。

鈦媒體:在前端的科技車載應用上,許多傳統廠家都在尋求和互聯網公司,科技公司的合作?你們有哪些這樣的合作和合作領域正在開展?

Jarad Hall:我們其實在幾十年前就開始嘗試研究自動駕駛,人機交互,人工智能,機械人識別等技術。對於合作我們一直是開放的。在CES大會上我們努力介紹自己,介紹自己的概念,就是為了能夠找到更多合作的可能。我們在加州有實驗室,也會尋求和創業公司進行合作開發新概念,新技術。讓一些消費者喜歡,認為有趣的新技術,嘗試地放進車載領域裡來。

我們一直在以投資的方式和創業公司建立合作。我們有專門的部門,就是為了尋找合適的創業公司進行投資。他們告訴我,目前全球範圍內大概投資了百餘個項目,可能更多。我們已經不僅僅是一個造車、造引擎的公司,我們在建立屬於自己的動力和出行技術體系。

鈦媒體:Honda NeuV有一個非常突出的概念特點,就是搭載了全球首發的AI技術「情感引擎」,讓汽車自我學習,自我思考,通過面部表情、情緒、聲音、語調來判斷駕駛員的精神狀況,進而提供最優的安全駕駛、自動駕駛方案,能具體說明一下嗎?

Jarad Hall:Honda NeuV的「情感引擎」是一個網絡系統,目的是為了讓駕駛者更容易、便捷、愉悅、高效、安全、有趣的方式進行駕駛體驗。

「情感引擎」通過攝像頭識辨人的面部表情,麥克風識別人聲音的抖動頻率,傳感器感應人的坐姿狀態。系統會通過這些數據,自我學習,從而掌握駕駛人的偏好、喜歡和興趣方式,進而提供定製化的駕駛服務和方案。系統同時會記錄之前你做過的優質體驗結果,進而在日後的駕駛里為你定向釋放出來。

此外,Honda NeuV概念車不但可以給你提供合適的車內溫度,還能掌握你對音樂對購物的喜好做出相應的功能提供,還會和你互動,以掌握今天車主是否經歷了美好的一天還是沮喪失落的一天。如果你今天面試工作沒有被錄取,它還會特意為你準備一杯溫存的咖啡,並主動來安慰你。

此外,Honda NeuV還有新型移動工具使用率的可能性,當車主不用車時,可在車主許可下自動駕駛並共享給有用車需求的人使用,你還可以在不用車的時候掙點外快。這將有效緩解交通擁堵問題,有助於未來智能交通實現。

鈦媒體:這個閑時共享的功能在中國估計很有市場,我們現在共享的概念特別熱門。共享單車在中國已經遍地都是,共享電動車也在北京上海等城市鋪開,Honda NeuV的概念是否在這裡能夠找到商業應用的場景?

Jarad Hall:移動共享這是個完全不同的應用領域,有不同的商業模式,也有全新的價值體現。我們的AI和概念技術確實在這裡有涉及。如果是你的Honda NeuV,你有掌管車和網絡系統的義務,當你想把賺錢的想法引進去,甚至用租賃費來支付這輛車,那是完全不同的情況,但現在的年輕人喜歡這種不同。

我們目前沒有進入共享電動車的想法。但我們非常謹慎的在關注這個市場的動態。我認為共享電動車有很多實現的方式,有的人想共享通勤,有的人就通過共享的方式手動體驗一下這個車。我們希望做最具性價比的嘗試。(本文首發鈦媒體,記者/李非凡)

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